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動力鋰電池自動生產線概覽及一些問題

來源:銳研機電 | 作者:銳研機電 | 發布時間: 2018-06-19 | 6228 次瀏覽 | 分享到:

新能源注定是未來趨勢，近日，國家出臺了最新的新能源車補貼標準，大大提高了對于企業在生產新能源汽車續航里程的要求。也就是大大提高了眾多汽車企業對于電池的要求。如果電池廠家還停留在以前粗獷式的生產，將面臨被淘汰的危險。想要緊跟時代進行技術升級，那就不得不了解一下整個電池行業的信息，下面我們就來從鋰電池的原料、加工、組裝、等所有流程進行一些探討和了解一些問題。
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比較適合用同步帶輸送線（相比電芯尺寸小且變動也不大），各工位同步運行，各工序間狀態和參數的連接、轉換穩定可靠。模組堆疊、組裝則更適合用選用機器人。如下圖，模組框架外殼的焊接牽涉到焊接、視覺定位，同樣應用機器人更方便靈活；至于把不同來料組裝在一起，半成品/成品生產工位的轉移就更能發揮機器人的靈活方便優勢，這也是多規格小批量混線生產方式的最佳選擇。

而電芯堆疊成模組后尺寸和重量都比較大，就比較適合倍速鏈輸送線。半成品模組固定在治具定位板上，倍速鏈帶動治具板一個個工位順序流動，可在不同工位完成極柱的定位和清洗，匯流排的焊接，模組絕緣、耐壓、電壓、內阻等測試。
動力電池自動生產線的控制系統

由此可見，從電芯上料到最終模組下料，整個物料的傳送通過傳輸系統（同步帶輸送線，倍速鏈輸送線及機器人等）來完成。傳輸系統還可以根據工藝的調整需求靈活擴展工位，不同工位之間的傳遞無需人為操作，模組治具定位板自帶產品尺寸調整機構，能適應不同尺寸模組的裝夾，這樣就比較適合小批量多規格的生產需求。焊接是整線中最關鍵的生產工序，為了適應不同規格尺寸混線式生產，視覺定位及激光測距等是自適應生產的必然選擇。另外無論是電芯、模組還是電池包的電性能測試也是非常重要的工序，同樣需要注意這種自適應生產方式。一般設計成多連接頭，通過配方功能自動適應不同的測試點及測試項目。
動力電池自動生產線的控制系統

如果說電芯配組組裝成模組段可以采用全自動化線，那么由模組組裝成電池包則比較適合半自動化線，如上圖。因為到了電池包組裝段，來料、成品/半成品尺寸和重量都很大；其中柔性的線路串接等工作更離不開人工的協助；再則動力電池流程到這個階段的標準化、通用化程度更低。因而借助滾筒輸送線、助力臂、機器人、AGV小車等，配合人工以半自動化作業方式在目前情況下是相較簡單而有效的生產方式。